Mannol 7701 Energy Formula OP 5W30

MANNOL Energy Formula OP 5W-30 (codice commerciale MN7701) è un olio motore sintetico di livello premium che contiene speciali additivi a base di esteri. È formulato seguendo la tecnologia Low-SAPS / Mid-SAPS (a contenuto controllato di ceneri solfatate, zolfo e fosforo), ed è stato sviluppato specificamente per le motorizzazioni a benzina e diesel dei veicoli Opel e General Motors (GM).
Grazie alla sua composizione avanzata, assicura la massima compatibilità con i moderni sistemi di post-trattamento dei gas di scarico come i filtri antiparticolato (DPF/FAP), i catalizzatori a tre vie (TWC), i sistemi EGR e SCR.

Specifiche Industriali e Approvazioni OEM

Il lubrificante risponde ai più recenti standard internazionali contro il pre-accensione a bassi regimi (LSPI) ed è ideale per estesi intervalli di cambio olio:
• Specifiche Internazionali: ACEA C3, API SP (retrocompatibile con le precedenti API SN Plus, SN, ecc.). Soddisfa inoltre i requisiti di fluidità dello standard ACEA C2.
• Approvazioni e Raccomandazioni Costruttori (OEM):
• GM dexos2 (specifica cardine per Opel, Chevrolet e Vauxhall, retrocompatibile con le vecchie GM-LL-A-025 e GM-LL-B-025).
• MB-Approval 229.52 / 229.51 / 229.31.
• BMW Longlife-04.
• Volkswagen 505 00 / 505 01.
• Porsche C30.
• Renault RN17.
• PSA B71 2290 / B71 2297 (Peugeot e Citroën).
• Fiat 9.55535-S3.
• Chrysler MS-11106.
• Iveco 18-1811 Classe SC1.

Proprietà e Vantaggi Principali

• Componenti ad Esteri: L'integrazione di componenti d'estere con la base sintetica crea un velo d'olio incredibilmente tenace e stabile sulle pareti dei cilindri. Questo riduce l'attrito meccanico, minimizza l'usura e garantisce una protezione totale anche nei veicoli dotati di sistemi Start-Stop continui.
• Efficienza Fuel Economy: La bassa viscosità HTHS e le uniche proprietà di scorrimento riducono le perdite per attrito fluido, ottimizzando i consumi di carburante e riducendo le emissioni nocive.
• Prevenzione del fenomeno LSPI: Protegge i moderni motori a benzina a iniezione diretta e turbocompressi (come i motori benzina GM/Opel di ultima generazione) dal rischio di pre-accensione a bassi giri (Low-Speed Pre-Ignition), salvaguardando l'integrità dei pistoni.
• Ottima pompabilità a freddo: Assicura avviamenti fluidi e una lubrificazione immediata dei componenti critici, come la turbina, fin dai primi secondi di accensione in inverno, riducendo lo stress da partenza a secco.
• Versatilità di alimentazione: È totalmente testato e idoneo per l'utilizzo anche su vetture alimentate a gas metano (GNL) o GPL.